Kyosho - BK 1:8 GP 4WD Mad Force Kruiser KT200

La serie Mad Force da KYOSHO vanta una lunga tradizione ed è ormai diventata sinonimo per forza da leoni e monster truck action. Le grandi assi basculanti e il cambio a 3 marce sono le caratteristiche che spiccano di più nella serie Mad Force e costituiscono la base della sua predominanza, ben alloggiata sul robusto telaio antitorsione da 3 mm in dural.

Il novo Mad Force Kruiser ha il telaio 30 mm più lunghi rispetto a quello precedente ed ha le sospensioni rinforzate. Gli ammortizzatori BigBore con enormi escursioni derivano dal Monstertruck MFR. Grazie alla grande capacità degli ammortizzatori BigBore , il loro funzionamento resta stabile anche sotto fortissime sollecitazioni.

Mad Force Kruiser è dotato del nuovo radiocomando KT-200 Synchro in 2,4 GHz. Due servocomando molto potenti KS-200 con ingranaggi in metallo trasferiscono i comandi al modello. Il modello viene fornito montato pronto all’uso.

La trasmissione della forza motrice a 4WD è affidata ad una catena scorrevole. Nelle assi basculanti ci sono pignoni e corone coniche in acciaio indurito. Il motore KE-25 ha il carburatore a tamburo ed è dotato di serie della risonanza della serie Inferno GT2. La frizione è del tipo competizione scala 1:8 offroad.

Il filtro d’aria è di grandi dimensione e fa rendere al massimo il propulsore. Il serbatoio ha una capacità di 150 cc per un’autonomia fino a 10 minuti. Il freno è a doppio disco.

L’asse anteriore è stato sviluppato per quanto concerne lo sterzo con angoli dello sterzo ancora maggiori. Tutta la sospensione è stata abbassata, tutto il baricentro è più basso rispetto al modello precedente.

I trascinatori delle ruote sono compatibil i con cerchi da 14 e da 19 mm. Anche le gomme e i cerchi sono perfettamente adatti alle prestazioni mostruose fuoristrada. La carrozzeria nera nello stile “ragazzo cattivo” è già tagliata e con le decals applicate.

caratteristiche
• hiPerfromance MonsterTruck readySet
• radiocomando KT-200 Synchro in 2,4 GHz
• servi KS-200 con ingranaggi in metallo
• motore KE-25 con risonanza
• 4WD permanenti
• cambio automatico a 3 marce
• trasmissione a catena
• passo lungo
• ammortizzatori BigBore
• struttura antitorsione
• assi basculanti
• pignoni e corone coniche in acciaio indurito
• serbatoio 150 cc „big size“
• trasmissione cuscinettata
• box radio protetto contro infiltrazioni
• gomme High-Grip tipo monstertruck